Escrito por Juan Carlos Arjona
Desde finales de 2006, el funcionario que firma como Director Económico – Financiero y de RR.HH. de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, nos viene anunciando en las vísperas de las Navidades, “su buena nueva” , comunicándonos con toda la delicadeza y amabilidad del mundo lo que quiere hacer con nosotros en el año que se nos avecina.
En todas sus misivas desde entonces comienza los comunicados contándonos que la Autoridad Portuaria Bahía de Cádiz (APBC) tiene asumida la gestión desde el año 2001 de Puerto Sherry por cuenta del concesionario (Marina Puerto de Santa María, SA). Por si se nos había olvidado.
Continúa en todas contándonos que siguen la política de la Empresa Pública de Puertos de Andalucía (EPPA), para seguir avanzando en la adecuación de tarifas al régimen de mercado.
Seguidamente continúa con que ello se hace para cubrir los costos de estructura, a ser posible eso sí, porque a finales de 2007, Puerto Sherry sigue siendo deficitario.
En 2006, también anuncia que, a los que somos socios del Club de Mar de Puerto Sherry, en lugar de hacernos un 12% de descuento en las tarifas de atraque nos harán un 10%. O sea, que nos quita 2 puntitos.
Creo que como introducción es suficiente, pero quizás me quede algo curioso que contar de su última carta; los porcentajes de los incrementos de precio para 2008. Estos oscilarán entre el -11% y el +34% . (Yo personalmente, la banda no la tengo nada clara, porque no explica ni cómo, ni a quién ni nada de nada. Quizá haya que empollarse y comparar las tablas de precios entre 2007 y 2008. Podía, desde luego, haber sido más claro).
Ahora bien, lo que yo sí tengo claro es que sin contar el descuento por ser socio del Club de Mar y sin contar el IVA, mis bases imponibles son:
Es decir, los últimos incrementos de un 41% y de un 30%, en números redondos.
Y para que se mejore la cuenta de resultados, ¿no se les ocurre, por ejemplo, ver si sería mejor cerrar el hotel y/o el restaurante, que tienen la pinta de ser deficitarios, o mejor aún, abrirlos sólo en determinadas temporadas? o ¿no sería mejor alquilar los locales comerciales que están vacíos desde hace más de cinco años (creo que están todos sin ocupación salvo los talleres), y que me consta que se podría haber hecho desde hace tiempo?
Señores, yo no me puedo creer que teniendo el puerto con ocupación máxima, teniendo una lista de espera de más de 200 embarcaciones (según ustedes), que teniendo cerca de los mil puestos de atraque, cobrando a los transeúntes los importes que se cobran (como en todos los puertos del Mediterráneo, Golfo de Cádiz y Algarve), y metiendo esas escandalosas subidas, las cuentas de Puerto Sherry no le salgan a la APBC.
Por cierto, ¿sabéis cual es la tarifa de la EPPA para el año 2008 de una embarcación de 18 m de eslora ocupando un atraque de 20 a 21 m? De 6.438 €, es decir, un 63,5% inferior a la de Puerto Sherry. Entonces, me imagino que tampoco le saldrán los números a la Junta de Andalucía, ¿no? Y desde luego no diría yo que los puertos de Rota, Chipiona o Mazagón, son peores ni están peor conservados (probablemente, mejor) que Puerto Sherry.
Por último decir que viendo la tendencia a la baja del descuento que se les hace a los socios del Club de Mar, y que me imagino que con el tiempo este descuento desaparecerá o llegará a ser mínimo, se me ocurre que dado que la mayoría de los socios del Club son los que tienen los barcos atracados en el puerto (¿90%?), deberíamos plantar cara en la APBC, aunque alguien crea que nos vayan a perjudicar más. Creo que haríamos más fuerza de la que nos podemos imaginar, ¿o no os lo parece? Y además, yo (y seguro que unos cuantos más), pensaríamos que la cuota mensual que aportamos estaría más justificada que nunca.
Espero vuestros comentarios y opiniones en esta entrada o en la Encuesta
Querido amigo: Como ya hemos comentado, el asunto daría para escribir una serie por entregas, pero tratando de no extenderme y sin resumir demasiado, conviene destacar alguna cuestión:
1) La situación es que existe una lista de espera que empuja el precio al alza, no existen instalaciones en una distancia asumible a la redonda, y la concesión se encuentra secuestrada por la Autoridad Portuaria. En economía cuando se llega a la situación de las "lentejas", hablamos de un Monopolio, y en este caso, directa o indirectamente auspiciado o permitido por la Administración. El monopolio del "atraque"...
2) La historia nos demuestra que raras veces se consigue algo a nivel individual (con la excepción de David), y por tanto las bases para hacer algo deben venir por la unión de los Clientes.
3) Hay que empezar a exigir al Club de Mar que empiece a ser Club, es decir, que no puede seguir históricamente mirando hacia otro lado, creo que de manera consciente, pues en definitiva su primera misión debería ser la de proteger al socio, y en todo caso, debería empezar a gestionar o servir de nexo con la propiedad, y como mínimo, empezar a poner los primeros escalones para conseguir que al menos los servicios estén en consonancia con las cantidades que se pagan.
Desde mi particular punto de vista, y por la experiencia pasada como tesorero del Club, sé que la línea de la Presidenta y Gerente, es la de dejar el Club a un lado de los "atraques", para no molestar a la propiedad que es la que paga el Club vía descuento, aunque ya han abierto la puerta de la disminución.
Creo para concluir, que la situación del Club a este respecto es una pescadilla que se muerde la cola, es decir, el Club no quiere saber nada para no molestar a la propiedad, y los socios como sólo llegan por el descuento en su mayoría, pues no hacen Club...
Algunos seguiremos, aunque últimamente dicen los "directivos" del Club que se me ha ido la "pinza". Y debe ser una conclusión de Junta Directiva, que lo mismo consta en acta, pues ya me ha llegado este comentario de diferentes miembros de la susodicha Junta.