Estos problemas fueron propuestos por el Capitán Montero Llácer

FACULTAD DE CIENCIAS NÁUTICAS
TEORÍA DEL BUQUE II
EXAMEN PRIMERA PARTE – 20 FEBRERO 04
4º CURSO LICENCIATURA CC. NÁUTICAS
TIEMPO: 2 HORAS

1º. Una barcaza de sección recta rectangular tiene las siguientes dimensiones: L = 25 m, M = 8 m, P = 4 m. Está flotando en aguas de peso específico = 1,000 t/m3 en aguas iguales y con un GM = 0,38 m (+). La barcaza tiene un puntal cuyo penol está a 2 m de la cubierta.

Deseamos conocer los pesos máximos a embarcar para que suspendidos en el penol y situados en el plano diametral:

a) La barcaza tuviera equilibrio estable y GM fuera 0,10 m (+)
b) La barcaza tuviera equilibrio indiferente
c) La barcaza tuviera equilibrio inestable y GM fuera 0,10 m (-)
d) Valor del GZ para el ángulo de inclinación que en la condición a) hiciera llegar el agua a la borda.

2º. El buque “E” se encuentra en un puerto fluvial en zona de invierno Atlántico Norte, en aguas de peso específico = 1,005 t/m3 en aguas iguales y con los calados máximos permitidos. Durante la navegación hasta la desembocadura consumirá 100 t de Xg = 50 m (-).

Deseamos conocer:

a) Calados de salida del puerto fluvial
b) Calados una vez en la mar
c) Dirección y distancia a trasladar un peso de 200 t para pasar un bajo de sonda 5,90 m con 10 cm de agua bajo el calado mayor del buque, así como calados previos al paso sobre el bajo.

3º. Cálculo de las correcciones al desplazamiento del buque por asiento y flexión.

4º. Métodos para la determinación de la escora de un buque.

5º. Estabilidad transversal en cuerpos capaces de sumergirse

FACULTAD DE CIENCIAS NÁUTICAS
TEORÍA DEL BUQUE II
EXAMEN SEGUNDA PARTE – 24 MAYO 04
4º CURSO LICENCIATURA CC. NÁUTICAS
TIEMPO: 2 HORAS

1º El buque tipo “A” cuyos datos se adjunta tiene 182 m de eslora, manga 23 m y puntal 14 m. Navega en un canal con aguas de peso específico 0,995 t/m3 con un GM = 0,42 (+) y calados a proa de 10,30 m y popa 10,50 m. En esas condiciones toca fondo y sus calados pasan a ser calado proa 10,60 m y calado popa 9,60 m y 5º escorado a babor.

Deseamos conocer:

a) Coordenadas de la varada y valor de la reacción en el fondo
b) Una vez varados, cuánto tendría que bajar la marea para alcanzar equilibrio indiferente

2º Un buque tiene 78 m de eslora y los siguientes valores medios de peso y empuje en toneladas por metro, tomados en el punto medio de cada una de las 6 secciones iguales en que se divide la eslora:

Determinar:

a) Trazar la curva de esfuerzo cortante y determinar los valores máximos máximo y posición en la sección de proa y popa
b) Trazar la curva de momento flector y determinar su valor máximo y posición

3º Correcciones aplicables al KG inicial para obtener el valor de la altura metacéntrica final en un buque con un compartimiento no limitado en altura que se inunda y aplicando el método del peso añadido.

4º Determinación del diseño básico de un buque: procedimientos y fórmulas utilizadas para la determinación de los datos básicos del mismo.

FACULTAD DE CIENCIAS NÁUTICAS
TEORÍA DEL BUQUE II
EXAMEN FINAL – 16 Junio 04
4º CURSO LICENCIATURA CC. NÁUTICAS
TIEMPO: 2 HORAS

1º Un buque de carga general tipo “E” se encuentra atracado en un puerto de mar en las siguientes condiciones: calado proa 5,20 m, calado popa 6,20 m y ángulo límite estático ? k 60º. En esa condición suspende con su puntal de grandes pesos, un peso de 50 t que se encontraba estibado en el plano diametral con un kg = 1,50 m. Al estar suspendido el peso (Kg del penol 9,50 m) se rompen los aparejos y bruscamente el puntal abate a la banda de afuera (Lg del penol abatido 10 m).

Determinar:

a) Ángulo de equilibrio estático.
b) Ángulo de equilibrio dinámico

2º Un buque petrolero de casco sencillo tipo “A” tiene de eslora 183 m, manga 22 m, puntal 14 m, calado 10,30 m y asiento nulo. Se encuentra próximo a la costa en aguas de mar con un periodo natural de balance de 14 segundos sufriendo un desgarro en el fondo que afecta a un tanque cuyo centro de gravedad tiene por coordenadas Xg = 18 m (+) y Lg = 8,00 m (-). Dicho tanque tiene de eslora 20 m, manga 6 m y puntal 14 m.

Determinar por el método de desplazamiento constante:

a) GM después de la inundación
b) Escora final

3º Efecto de la variación de las formas del buque en su estabilidad

4º Determinación del esfuerzo cortante, momento flector y flecha máxima de un buque flexado