Sería a todas luces injusto hablar de la reforma del Urubamba sin hacer especial mención a Paco Otero, el oficial electricista de Náutica Trafalgar. Además de ser un mago con el cableado y con los montajes de los cuadros eléctricos, es un gran comodín para el desempeño de las mil y una reparaciones e instalaciones que un barquito de vela lleva consigo.

Como os conté anteriormente, el Urubamba es un barco americano Gulfstar 60 MKII y por ello todo el sistema eléctrico de corriente alterna estaba preparado para el sistema USA, es decir, a 110 V y 60 Hz. Para poder funcionar en Europa, en su día le instalaron unos pocos transformadores a 220 V con lo que se conseguía el cambio de tensión pero no el cambio de frecuencia a nuestros 50 Hz. ¿Qué es lo que fue sucediendo entonces? Pues muy sencillo, que todos los motores se fueron quemando paulatinamente. La lavadora, máquina de cubitos de hielo, compresor frigorífico y seguro que algunas cosas más que yo no sepa o recuerde. Además, con los enchufes a 110 V, cada vez que había que enchufar algo tenía que ser a través de su respectivo transformador (batidora, aspirador, plancha, etc.).

Paco con su cuadro eléctrico

Después de llegar a la conclusión de que había que europeizar el barco, nos pusimos manos a la obra. Lo primero que se hizo fue sustituir el generador eléctrico, un Onan de 10 kVA por un Vetus de 14 kVA. Cambiar el cuadro eléctrico, sustituyendo los automáticos monopolares por bipolares, cambiar todas las bases de los enchufes (el de las dos patitas planas por los norma DIN), eliminar los transformadores, (sólo ha quedado uno para el cargador de la hélice de proa y otro para las bombas de calor puesto que económicamente no compensaba el cambio de equipos por su escasa utilización). Pero ahora bien, la mayoría de las líneas de cable en corriente alterna se han conservado porque, además de ser de una gran calidad, quedan sobredimensionados los cables al circular por ellos menos intensidad de corriente debido al aumento de la tensión.

Pues bien, el amigo Paco, él solito, ha efectuado las operaciones anteriormente descritas. Y además, hasta ahora, ni un solo fallo: impresionante. No, no, si ha tenido un fallo: se le olvidó el otro darle al interruptor del cargador de las baterías de la hélice de proa, ¡eso es imperdonable!, ja, ja, … También ha reinstalado toda la electrónica del barco, que no es poca. A saber: 2 radares,2 GPS’s, una antena activa de GPS, un AIS, un NAVTEX, Raymarine ST60 (autopiloto con repetidor, tridata con repetidor, ángulo de timón y equipo de viento), radio de VHF con DSC, Radio de HF con DSC, teléfono satelitario Iridium, repetidor del monitor del PC, y seguro que algunas cosillas más.

Paco a la rueda del Urubamba

Y después de todo eso, por si fuese poco, la renovación total de los tres WC’s, mangueras, bombas, válvulas, sensores aforadores en los tanques de aguas negras, etc.).

Paquito, desde aquí solo me quedan palabras de agradecimiento y de felicitación por tu buen trabajo, por tu inestimable colaboración y por estar a mi lado siempre que lo necesito. ¡Te debo unas cañitas Pacotero!